传闻多日的中国邮政无意并购智能租车火速不易一事近日再一尘埃落定，火速不易取得中国邮政大股东。火速不易公司对北京商报记者坦白，中国邮政将填补公司上游租车业务的空白。这与智能租车柜尝试通过寄件业务找寻盈利点的趋势相符。
成都三泰控股集团股份有限公司（以下全称“三泰有限公司”）近日公布根本性资产重组清盘期期满申请人之后清盘的公告。公告表明，火速不易已与中邮资本管理有限公司（中国邮政全资子公司）和亚东北辰投资管理有限公司（上海复星产业投资有限公司之全资子公司）等签定可行性的合作意向书。三泰有限公司曾在4月发布公告称之为，确认谋划中的子公司股权转让及注册资本事项包含根本性资产重组。
彼时业内人士曾透漏，中国邮政无意大股东火速不易，交易额大约20亿元，不过态度较热烈。5月23日晚间的公告证实了这一消息，火速不易首次否认正在与中国邮政进行谈判。北京商报记者联系了火速不易市场总监刘源并被告诉，火速不易的确在与中国邮政谈判，并签定可行性合作意向书。
此次中国邮政的重新加入填补了火速不易对于上游租车业务的空白。截至新闻报道前，中国邮政方面并未对该事件展开恢复。
火速不易母公司三泰有限公司倒数两年亏损，并亏损激化，仅有2016年就经常出现营业收入和利润的多重下降。2016年三泰有限公司将亏损主因归入旗下公司火速不易的大规模扩展、整体设备保险费及运营费用减少。 数据表明，火速不易目前已在全国79个城市布放运营智能租车柜5.6万个，合计箱格262万个；而丰巢运营智能租车柜3.5万个；邮政不易邮柜、中集e栈等租车柜公司等合计大约6万个。 有业内人士称之为，此次大股东是中国邮政三种方案中的一种，对中国邮政来讲不是最差的方案，更加多是因为价格原因大股东，未来有可能还有相当大变数。
租车专家赵小敏则回应，未来仅次于的股东还是三泰有限公司，邮政系由参予多浅还有待长年仔细观察，对三泰有限公司来说，能否充分利用邮政系由在全国的资源展开深度合作是关键，实质上火速不易已跟邮政合作多年，邮政也有自己的不易邮柜，铺设成本相比之下高于火速不易。此次合作很有可能是邮政混改的一部分。
邮政入局继续还很难令其火速不易扭亏，火速不易与租车企业的绑力度过于，其他业务也没作出规模，发展方向不具体。整个租车柜行业在三年之内也很难盈利，现在的市场还没充足多的流量，覆盖面积广度和密度过于。
一家租车柜企业的租车柜数量若超过15万-20万个，基本可保利润空间。此外，此次公告中提及的上海复星产业投资有限公司是韵约的最重要股东，同时也是菜鸟占到比多达快递公司的股东，它的入局是一个最重要信息，目前继续不确切是否是代持结构，以最后的详尽公告不尽相同。根据ST三泰的公告表明，目前牵涉到的都是可行性协议，还不存在相当大的不确定性。
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